Nuevas leyes pa' regular las motorinas con placa y casco
Cuatro instituciones del gobierno que tienen que ver con el transporte, junto con empresas privadas, están trabajando en una ley pa' que to' motor que se venda tenga su placa, matrícula y casco pa' el que maneja y el pasajero.
Eso lo dijo Darío Lama, el presidente de la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Motocicletas (Afamoto), en una rueda de prensa donde habló de un estudio que hicieron sobre el mundo de las motorinas en el país.
Él dijo que la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) no ha hecho lo necesario pa' que cada motor en la calle tenga su placa y matrícula.
"Nosotros entendemos que en un muy corto plazo ya vamos a tener una nueva normativa adecuada al sector motocicletas, según las informaciones que nos ha suministrado la misma Dirección General de Impuestos Internos y que está coordinando con otras entidades como la misma Dirección General de Aduanas, el Intrant y ahora Interior y Policía", sostuvo.
Sobre que cada motor importado debe tener su casco, él dijo que eso sería una buena idea y es algo que se está hablando, pero todavía no se han puesto de acuerdo.
Dijo que ya se han reunido con el Intrat y que esta semana tienen otro encuentro pa' hablar de eso.
"Nosotros estamos 100 % de acuerdo con que nadie maneje una motocicleta sin un casco y el pasajero también debe llevar su casco. Pero entonces, qué casco, qué regulación, no existe ningún tipo, pero estamos en medio de una discusión en ese sentido."
Él aclaró que hay que decidir qué tipo de casco realmente protege al motorista, que tenga ventilación porque este es un país caluroso, pero también que el precio sea accesible pa' los que compran motores.
El estudio lo hizo la firma Analytica y entrevistaron a 400 motoconchistas del Distrito Nacional y otras áreas. Los resultados dicen que el sector mueve un promedio de 1.6 millones de personas cada día en todo el país y aporta mucho a la economía.
Gretchen Hernández, quien ayudó con el estudio, dijo que solo en el 2023 la Dirección General de Aduanas recogió como RD$4,020 millones, con unos 70 millones de pesos por impuesto de importación de motores.
Pa' el 2024, eso subió a 5,478 millones de pesos, como 97 millones de dólares. En el caso de la DGII, recogieron 5,478 millones de pesos por comercialización, unos 96 millones de dólares solo en el 2023, explicó Hernández.
El estudio resalta que el sector de las motorinas da 185,000 empleos directos e indirectos, pero con poca opción de trabajo formal por la falta de educación. El estudio dice que los motoconchistas ganan en promedio RD$29,256 al mes.
Los encuestadores encontraron que 156,000 motoristas usan las motorinas pa' trabajar en cosas como mensajería, mototaxi y reparto de mercancías, entre otros servicios.
Mientras tanto, Oscar Almánzar, el presidente de la Federación Nacional de Motoconcho (Fenamoto), al hablar en el encuentro, dijo: "Queremos que todos se pongan de acuerdo, autoridades y quiénes estamos viviendo de las motocicletas, porque se están echando la culpa uno a otro".
Él también dijo que la policía agarra los motores porque no tienen placa, pero que eso no es culpa de ellos, sino de las autoridades que deben dar la placa.
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